图为第四代新型多铰接100%低地板现代有轨电车。

　　“看啊！飞机‘吃’火车啦……”六年前中国空运唐车出品的100%低地板有轨电车出口土耳其的镜头，这几天再次通过中央电视台CCTV-1综合频道《瞬间中国》刷屏，在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛为“中国制造”的诚信品牌代言。

　　如今，有轨电车家族的第四代产品——新型多铰接100%低地板现代有轨电车，4月25日在中车唐山公司下线，已经通过了厂内调试试验。

　　从2003年国产首列70%低地板现代有轨电车在唐山下线以来，经过十几年、四代产品的发展，中车唐山公司已经构建了体系完整、技术先进、品类多元的现代有轨电车产品家族，创造了行业内多个中国第一和世界第一。2013年出口土耳其萨姆松的就是“祥龙”号100%低地板现代有轨电车系列产品中的一款。

　　多铰接100%低地板现代有轨电车，采用悬浮车厢技术，5辆编组仅采用3台转向架驱动，2辆悬浮车厢内布置自由度高、载客量大，并且与以往的单铰接100%低地板现代有轨电车相比，在定员相近的情况下，新型多铰接100%低地板现代有轨电车长度缩短了近5米。

　　柔性转向架的运用，使多铰接100%低地板现代有轨电车可以顺利通过25米半径小曲线和60‰长坡道，线路适应能力强，具有更好的平稳性与舒适性。有轨电车采用了国产牵引系统和自主开发的MVB网络，采用大尺寸显示屏实现了PIS系统与TCMS系统人机交互界面的融合，既增大了显示面积，又优化了司机视线。

　　中车唐山公司的研发团队，还在有轨电车上采用复合材料车体，整车重量大幅降低，为司机室设计了外部独立模块，方便设备外部检修、外壳单独更换，在实现人均能耗最小化的同时，降低了整车全寿命周期成本。

　　多铰接100%低地板现代有轨电车作为目前世界范围内“最绿色”的交通工具之一，其轨道可直接在现有道路两侧铺设，无需专用道，车辆在地面行驶和停靠，其运行系统建造成本仅为地铁和轻轨的四分之一到三分之一，投资少、工期短、运行对环境无污染，已经成为各国城市轨道交通领域的发展趋势。