“唐山湾国际旅游岛杯”唐山驴友走墨脱25
141公里山路行驶了18小时

　　  9月12日，我们与越野车司机定好早7点出发去波密，商量好的包车费用是2400元。司机说最快也要10个小时。他有些高兴地说：“昨晚没下雨，你们很幸运，路会好走一点儿。”“攻略”上介绍,在这条路走，只能相信自己的司机。

　　出县城后不久就是烂泥和石子组成的山路(图①)，在熹微的晨光中，我们看到，旁边正在浇筑的水泥路基非常壮观(图②)。司机师傅说国家正投巨资修筑进入墨脱的公路，明年就正式修通了。

　　半小时后到检查站，工作人员说前面塌方，需等到8点才放行。我们与那两拨驴友又会合到一起闲聊。这几天环境艰苦的“驴行”，彼此建立了深厚的友谊，很多人都互留了手机和QQ号。

　　山路上车辙印非常深，越野车在一些路段几乎刮着底盘前行。司机师傅是藏族人，他介绍说，今年他的一位朋友花13万元买了新车，在这条路开了一次就心痛得不得了，开车时翘着身子几乎站起来，路刮到车的底盘，就像刮自己屁股一样。

　　10分钟后就到达塌方处，检查站的人过来说，当天是星期天，交通局的电话无人接，只有等待。四周青山叠翠，云雾中有白练飞下。闲逛了一个多小时，大家有些按捺不住了，几位司机找到铁锹，我们决定自己去修，“总比等着强！”

　　塌方处仍有零星的碎石落下来，几名女驴友放哨，男驴友挥锹上阵。我们干到11点半，估计再干半小时越野车就可以勉强通过了，这时，交通局的大型铲车到了，仅用十几分钟就清除了塌方。

　　一路颠簸，前面不远处一辆大货车的车轴断了，但越野车能够从旁边过去。我们陆续经过了马迪新村、米日村、113K、108K等村落和转运站，下午5点半到达80K，在这个大多由四川人组成的转运站吃了饭。在墨脱县城卖600元的石锅，这里已卖到800元，但我们庆幸没有买石锅，否则早颠簸成碎渣了。

　　天快黑时，我们的汽车驶入一片几十米高、遮天蔽日的云杉林。司机师傅说自己以前在波密干过搬运工，搬运一立方米木材要1000多元，但实在太累人。

　　晚上8点多，我们开始驶入嘎隆拉山的盘山道，到达海拔3700米时，前面一辆抛锚的大货车堵住了所有车辆的去路，几个司机均去帮忙修理。外面天色已暗，也无处可转，再加上这里海拔高比较冷，只好呆在车里睡觉，但很不舒服。这辆抛锚的货车一直修理了两个小时。越野车一路攀升，有一段还在浓雾中行进，在数不清的剧烈拐弯处，车灯一下子射进茫茫一片的深渊，心里已经比较坦然，只能把生命交给司机了。汽车几乎总是一至两挡行进，经过著名的海拔4300米的嘎隆拉山口时，感觉山上光秃秃的，但没人张罗下车看看。

　　记者在颠簸中只能死死抓着扶手，不敢有须臾的松懈，实在困极了，才敢在平缓的路上打个盹。“狼眼看世界”出发时剃了光头，连续磕碰了几次，无奈地念叨：“下次再走这条路，可要记着戴钢盔。”记者已经好几年没晕车了，这次又被颠晕车了，浑身冒虚汗。

　　深夜一点半，我们的苦日子才结束，波密县城到了，我们住宿于此。记者算了算，这条141公里的路段，越野车竟然行驶了18个小时！

　　9月13日早晨7点半，大家起床后吃早餐时，两个骑车从北京出发到拉萨再回广东的驴友介绍，他们刚刚经过的地方有一片塌方，施工人员正在抢修，大型车辆都绕道而行了，波密至林芝的班车已停运……但我们没有一个人表现出惊讶的样子，毕竟“墨脱归来不言路”！

　　回到拉萨的暮野旅社，我们与几名同走墨脱的驴友又会合在一起，都像兄弟姐妹一般亲热，把各地的户外线路相互介绍一番。我们此行比原计划至少多用了5天时间，大家都急着回去处理各自的事情。安徽的“大胡子”在墙上留下一首诗：“徒步墨脱寻莲花，蚂蝗猛叮九十八……”(完)记者杨文进