http://www.china0315.com2010-03-271:38开滦转型跨越发展调查之一:从1到4010-03-26上世纪30年代塘沽港开滦码头老照片现身唐山10-03-23开滦百万吨级煤焦油深加工项目开工建设10-03-20昔日“煤老大”今日“物流王”环渤海新闻网专稿（吕雅丽李晓辉董泽民常云亮）人们都记得，上个世纪七十年代，开滦煤炭产量翻番的消息和“他们特别能战斗”的精神曾经席卷神州大地。全国“学大庆，赶开滦”的热潮一浪高过一浪，开滦的名气远播大江南北、长城内外。那时的开滦，是名副其实的“煤老大”，是共和国的脊梁。而今天再走进开滦的时候，则更会令人刮目相看。继2008年在河北省内物流企业首先突破百亿元收入大关之后，开滦集团物流产业2009年又率先突破了200亿元大关。这个习惯被人称为煤炭企业的特大型国有企业，物流在经济总量中所占的比例已经高于煤炭，开滦人却毫不掩饰自己的发展目标：2012年物流收入达500亿元，2015年达1000亿元。结构调整以产业升级为方向，一个百年煤炭生产企业，借发展现代物流业实现从二产向三产的迈进，这背后经历了怎样的历程，又有着什么样的启示？从辅业到主业，产业结构调整突破点就在身边开滦提供的数据显示，2009年其物流产业营业收入达到275亿元，在开滦集团营业总收入中占到了50%以上。然而，很少会有人想到，这项已稳据集团经济总量半壁江山的产业，在一年前推进辅业改制过程中，差点儿被“改掉”。“辅业改制必须做‘减法’，但‘减什么’需跳出惯性思维。”开滦集团董事长、党委书记张文学坦承，煤炭企业最大的惯性思维，就是认为除了生产煤，其他都是次要的。“企业调整产业结构调整，必须结合国家产业政策、行业特点，还要根据自身比较优势找准突破口。”张文学认为，开滦发展物流产业的实践已经证明，产业结构调整突破点就在身边。开滦有哪些发展物流产业的优势呢？432公里自营铁路，43台内燃机车，5000万吨以上的铁路年运输能力；自主经营的京唐港业主码头，煤炭年过港能力500多万吨；物资仓储规模18万平方米，库房5万多平方米，各种运输车辆1万多台……事实上，从2002年起，开滦人已经认识到企业物流的好处，相继对集团内各生产经营单位物资销售和供应进行了集中管理，港口、铁路公路运输、仓储配送、流通加工等物流业务独立运作。这种起步于企业内部的物流在2007年营业收入就达到32亿元。从2007年的32亿元到2008年的103亿元，再到2009年的275亿元，同比增长167%以上；实现利润1.36亿元，同比增长62%。开滦物流营业收入翻番递增的背后是开滦将物流这个辅业当成主业经营了。2008年7月，张文学到任后两个月，开滦调整了自己的发展战略，将物流定位为三大支柱产业之一。辅业扶正，为开滦产业结构调整又打开一扇门。从企业物流到物流企业，产业结构调整要着眼内涵升级年终盘点，开滦国际物流公司执行董事李敏几乎不敢相信这些数字：年初，集团给物流公司下达的营业收入计划是150亿元；而年底，李敏向集团交上了275亿元的成绩单。“之所以能取得这样的成绩，是因为我们及时从企业物流开始打造社会化、专业化的物流企业。”李敏说。去年5月，开滦对物流管理体制进行了改革升级，组建了开滦国际物流公司，同时成立了开滦沙钢、开滦通达两个子公司，使下属子(分)公司增加到12个，运营网络覆盖全国。与此同时，开滦物流将业务拓展向煤炭流通加工、物资仓储加工配送、运输服务、国际物流与贸易等四大领域，并投入60亿元资金用于三大物流园区建设。然而，企业内部不同声音却一直存在：物流不就是“倒买倒卖”吗？用得着投入那么多钱吗？“结构调整必须打破思想障碍。”张文学说，年终集团内部召开各种专业会议，自己必须参加的两个会中就有物流会议。“开滦物流一年就实现收入翻两番，因为属于扫浮财，真正大发展还需要走专业化道路。”熟谙物流产业的张文学对此非常冷静。他说，现代物流产业要靠信息流、资金流来支撑。向着专业化方向，开滦的物资供应、产品销售、铁路运输以及港口储运等核心业务均已纳入了信息化管理系统，经营业务实现了网络化管理。位于古冶区的开滦物流中心业务大厅，传统的物资储备模式已经被信息化的新型管理模式代替，单一的煤炭物资储备已经被多产业社会物资代替：20多台计算机管理着来自全国20个省份、600多个厂家、3万多个品种的物资。点击鼠标，每种产品的产地、储量等信息立刻呈现。工作人员介绍，这套系统即将被一个规模更大的综合物流信息服务平台所替代。届时，操作起来将更加信息化、智能化。而另一套大宗材料电子交易与物流公共信息平台，正在唐山港区建设之中。“通过这些平台，每天进行对口交易的合作单位有150个。”李敏说，开滦物流下一步发展方向已经锁定为：第三方物流、逆向物流、供应链管理、电子商务系统和煤炭专业物流。从物流企业到物流园区，大型国企转型将引领区域产业调整2009年5月，开滦与曹妃甸工业区签署协议，一个投资29亿元的国家级数字化储配煤基地项目正式起步。据介绍，这个占地1500亩的基地项目，将与曹妃甸煤码头二期工程相配套，一期年加工配煤动力煤5000万吨，二期吞吐量将达到1亿吨，建成后预计年可实现物流产业收入450亿元。这一项目受到了方方面面的高度关注，因为作为北方重工业城市的唐山进行产业结构升级，需要大力发展以现代物流业为代表的服务业，尤其需要像曹妃甸储配煤基地这样的大型项目来领跑整个行业发展。业界认为，这个由开滦与国内知名研究机构合作提出建设的项目背后，开滦着眼的是国家级能源战略。出席项目签字仪式的国务院发展研究中心专家也介绍，今后我国煤炭战略储备体系将实行国家级储备基地和若干区域、地方储备基地配套的格局。开滦高层则表示，该基地的首要目的是服务于开滦自身的煤炭产业——立足客户对不同煤炭品种的多层次、个性化需求，大量采购国外、国内外埠煤炭，与开滦煤综合配置，生产定型、标准产品和个性产品，从而实现煤炭增值。进军曹妃甸物流园区的背后，开滦要做河北乃至国内物流行业“领头羊”的目标显而易见，2012年实现营业收入500亿元，2015年达到1000亿元，开滦为物流定下的发展目标同样说明这一点。作为河北首个提出打造千亿营业收入的物流企业，有人疑问，开滦集团凭什么来实现这一目标？而业内人士则认为，开滦已经占尽“天时地利”：去年以来，先是国家出台了《现代物流业调整和振兴规划纲要》，接着河北省也出台了鼓励政策，要做大做强20家第三方物流企业，谋划建设大型专业化物流园区……同时，开滦总部所处的唐山市，已经被列为区域性物流节点城市；城市经济布局的调整，加强区域内各产业的聚集度，都亟须发展专业的第三方物流和物流园区。占尽“天时地利”后，开滦人也在不懈努力。“我们的物流中心建立起来之后，很短时间，就占据了唐山市周边厂矿80%以上的物资供应市场。”李敏说。2009年开滦物流的大动作远不止如此：在古冶，一个投资1.96亿元的物流中心项目已经在建；在京唐港，一个投资近9亿元，流通量达3000万吨的国际炼焦煤配送中心项目即将开工；唐山区域铁路整合项目，张家口、内蒙古配煤基地等项目业已开始谋划。“今年我们还对香港贸易公司进行了重组，引进了两家投资者，准备做国际煤炭、石油生意，计划3年内达到200-300亿元的营业收入。”张文学说，开滦发展物流的视野已经扩大到国外市场。稿源：唐山劳动日报